京沪高铁 中新社发 富田 摄

综合报道，28日零时起，全国铁路调整运行图，涉及全路18个铁路局公司。本次调图涉及变化列车共498列，主要涉及京哈、京广、京沪、陇海等主要干线，和杭深、石太、合武、沪杭等客运专线和运行时刻有较大调整。

　　本次调图的主要特点是降速和降价，时速350公里调整至300公里，时速250公里调整到200公里。客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整到160公里。在降速的同时，各席别票价在现行票价水平基础上，下调5%左右。

　　其中，沪杭高铁最高运行速度由现行的每小时350公里下降到300公里，杭深线部分路段最高运行速度由250公里下降到200公里，沪昆线部分路段的动车最高运行速度限定在每小时160公里以内。列车降速以后，全程运行时间都有不同程度的增加，最少增加10分钟，最多增加1小时。

　　调图后，京沪高铁新增G181次、G134次、G201次，取消开行D231次、G106次、G139次。京沪高铁列车总数仍然为66对，其中，300公里时速列车北京南至上海虹桥的有23对。

　　京沪间新增的4对卧铺动车组均为夕发朝至，这四组动卧列车的开行将缓解原有夕发朝至的T109/T110次的紧张程度。增开动车组卧铺车后，“T”字头列车需要中途停车，为“D”字头列车让路，因此北京至上海的特快列车T109/110次列车运行时间由13小时48分钟变为14小时57分钟，慢了1小时9分钟，中途停经车站和票价不变。

　　此外从28日起，北京至成渝地区两列动车组列车D317/8，D319/20次停运，更改为直快列车K817/8次和K819/20次。铁路部门表示，北京至成渝虽有动车，但并没有客运专线，动车组列车一直和普通列车混跑，降速后动车组列车性价比不再有优势，而直快列车票价比动车便宜，能更多地满足普通旅客的需求。

　　另外，据武汉铁路部门消息，武汉始发的所有动车组从28日开始全面降速运行，大量普速列车也随之更改始发时刻。具体来说，除武广高铁外，武汉始发所有D字头动车组列车都将降速，包含武汉到上海、北京、十堰、南昌四个方向，涉及沿线 20余个停靠站点。其中，上海方向动车组时速由250 公里调整到200公里；十堰方向、南昌方向和北京方向 动车组，是在既有客货线路上混跑，时速由200公里调 整到160公里。

　　动车组降速后，列车行程延时大多控制在1小时以内， 其中武汉至南昌只延长10分钟左右，武汉到上海延长 10－34分钟；武汉到北京、十堰延长时间最久，但仍 控制在1小时左右。 铁路管理部门提示称，受此次调图影响，武昌站、汉 口站、武汉站三大火车站始发的普速列车大多更改了始发 时间。

来源：中国台湾网